சர்வதேச காப்பர் சங்கத்தின் புள்ளிவிபரங்களின்படி, 2019 ஆம் ஆண்டில், ஒரு காருக்கு சராசரியாக 12.6 கிலோ தாமிரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 2016 இல் 11 கிலோவிலிருந்து 14.5% அதிகமாகும். கார்களில் தாமிர பயன்பாடு அதிகரிப்பு முக்கியமாக ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான புதுப்பித்தலின் காரணமாகும். , இதற்கு அதிக மின்னணு பாகங்கள் மற்றும் கம்பி குழுக்கள் தேவை.
பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் அடிப்படையில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் தாமிர பயன்பாடு அனைத்து அம்சங்களிலும் அதிகரிக்கும். மோட்டார் உள்ளே அதிக எண்ணிக்கையிலான கம்பி குழுக்கள் தேவை. தற்போது, சந்தையில் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் PMSM (நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்) பயன்படுத்த தேர்வு செய்கின்றன. இந்த வகை மோட்டார் ஒரு kW க்கு 0.1 கிலோ தாமிரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சக்தி பொதுவாக 100 kW க்கு மேல் இருக்கும், மேலும் மோட்டாரின் தாமிரப் பயன்பாடு மட்டும் 10 கிலோவைத் தாண்டுகிறது. கூடுதலாக, பேட்டரிகள் மற்றும் சார்ஜிங் செயல்பாடுகளுக்கு அதிக அளவு தாமிரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த செப்பு பயன்பாடு கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஐடிடெக்எக்ஸ் ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஹைபிரிட் வாகனங்கள் சுமார் 40 கிலோ தாமிரத்தையும், பிளக்-இன் வாகனங்கள் சுமார் 60 கிலோ தாமிரத்தையும், தூய மின்சார வாகனங்கள் 83 கிலோ தாமிரத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. தூய மின்சார பேருந்துகள் போன்ற பெரிய வாகனங்களுக்கு 224-369 கிலோ செம்பு தேவைப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: செப்-12-2024